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考点展示：
1.4.3港口与航道工程钢筋的加工和装设
1.钢筋的加工
(1)钢筋调直宜采用机械方法，也可以采用冷拉方法。
(2)钢筋的弯钩或弯折应符合下列规定：
①HPB300牌号钢筋末端需制作180°弯钩时，其弯弧内径不应小于钢筋直径的2.5倍。冷轧带肋CRB550牌号钢筋末端可不制作弯钩。
②钢筋弯后平直部分长度，HPB300牌号钢筋不应小于钢筋直径的3倍。
2.钢筋的接头
(1)设计无要求时钢筋宜采用焊接接头和机械连接接头，也可采用绑扎接头，但绑扎接头的钢筋直径不宜大于25mm,且不得用于轴心受拉和小偏心受拉构件中。冷轧带肋CRB550牌号钢筋的连接不得采用焊接接头。
(3)钢筋焊接接头应符合下列规定：
①钢筋焊接接头的材料、焊接方法，外观检查及力学性能检验等应符合规定。
(4)钢筋机械连接接头应用时应符合下列规定：
①钢筋机械连接接头可用于HRB400牌号钢筋和RRB400牌号钢筋的连接。
②接头性能包括单向拉伸、高应力反复拉压、大变形反复拉压和疲劳性能。
对直接承受重复荷载的结构构件，设计应根据钢筋应力幅提出接头的抗疲劳性能要求。接头根据极限抗拉强度、最大力下总伸长率以及高应力和大变形条件下反复拉压性能，分为I级、Ⅱ级、Ⅲ级三个等级。
④套筒冷挤压连接
优点是钢筋接头部分断面不受损，接头强度高，质量稳定、可靠；安全，无明火，不受气候影响；接头工效比一般焊接方法快数倍至10倍。
缺点是设备移动不便，连接速度较慢，而且冷挤压连接造价高，施工难度大。
⑤锥螺纹连接：具有连接速度快、对中性好、工艺简捷、安全可靠、无明火作业、不污染环境、节约钢材和能源、可全天候施工的特点。
⑥镦粗直螺纹连接
镦粗直螺纹连接不破坏母材，接头强度高、延性好，能充分发挥钢筋母材的强度和延性，检测直观，无需测力，实用性强，镦粗直螺纹不存在扭紧力矩对接头性能的影响，从而提高了连接的可靠性，也加快了施工速度。
⑦滚轧直螺纹连接
实现了钢筋等强度连接的目的。
滚轧螺纹自动一次成型，生产效率高，螺纹牙型好，精度高，不存在虚假螺纹，连接质量可靠稳定。可靠性优于锥螺纹和镦粗直螺纹接头。螺纹通过冷滚轧成型，不存在对母材的切削，强度优于锥螺纹接头。
3.钢筋的装设
(1)钢筋与模板之间应设置垫块，垫块的间距和支垫方法应能确保钢筋在混凝土浇筑过程
中不发生位移。当采用水泥砂浆垫块或混凝土垫块时，垫块的强度与密实性不应低于构件本体混凝土。
考生有话说：
一级建造师，卷王中的卷王1%通过率
1. 自从去年港航爆出一年18万gk的费用后，工程圈的人沸腾了。所以今年港航6万多考生，通过率是在1%-2%之间了。
2.山区航道整治，码头基层施工，近20年平均1分的点，整出40分案例。这里不见40分，还有常规考点打个8折，刚好96分。但是我们自己考的不一定有8折。顶多4-7折。
3.考生大部分都是80.90后，这部分是这个时代最不容易的人群，赶上了高房价，高彩礼，007,996等高压力。00后的年轻考生少了，这也好，给80.90后的大叔们一条活路与后路吧！
各位一建考生们，你们今年考得怎么样呢？[比心]
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