一级造价工程师证好考吗（造价工程师难吗）

造价工程师到底难不难？先来看看2021年的一级造价工程师交通专业案例分析真题吧。本文为作者独家分析，图文并茂详细解答，为交通造价工程师提供一个平台。

作者：交通造价周公

2021年一级造价工程师交通运输工程案例分析真题

试题一：（10分）

某旧桥3X16m预制空心板改造，因项目需要对上部旧空心板拆除重建，计划工期3个月。上部空心板施工设计有两种方案：

A方案：搭支架现浇；

B方案：购买商品预制空心板，运梁车运输到工地，汽车式起重机安装。

己知：

（1）桥宽15m，每孔15片空心板，每片空心板混凝土10m3，墩高5m。

（2）购买商品预制空心板每片33000元（含钢筋及钢绞线），运至工地50元/m3，吊装费130元/m3，工期2个月。

（3）搭支架现浇，支架每边加宽1m，支架地基处理110元/m2，支架安拆、预压按体积计10元/m3,平均墩高5m，现浇混凝土3000元/m3（含钢筋及钢绞线），工期3个月。

（4）以上费用均不包含项目经理部管理费，管理费150000元/月。

问题：

请从经济角度选择方案。

解题思路:做题之前构思脑海里面要有思路，现浇现场施工怎么做的？其实根据题目给的文字描述基本可以判断出来，现浇就要1平整场地、2场地硬化、3搭设支架、4支架预压（不然会发生沉降）、5合格后绑扎钢筋浇筑。购买商品空心板就简单多了，1购买商品空心板、2运至工地费用、3起重机吊梁费用。类似题型：案例2-5，案例2-7

参考答案：

A现浇方案：

地基处理费用：每边加宽按题目给的数据来

3跨*16米/跨*（15米宽+2*1米/每边加宽)*110元/m2=89760元

支架安拆、预压费用：整个预压体积就是长宽高

3跨*16米/跨*（15米宽+2*1米/每边加宽)*5米/墩高*10元/m3=40800元

现浇混凝土（含钢筋及钢绞线）：

3跨*15片/跨*10m3/片*3000元/m3=1350000元

项目经理管理费按实际方案工期考虑：3个月*150000元/月=450000元

现浇费用共计：89760+40800+1350000+450000=1930560元

B购买商品预制空心板方案：

购买预制空心板费用：3跨*15片/跨*33000元/片=1485000元

运至工地运费：3跨*15片/跨*10m3/片*50元/m3=22500

起重机吊装费：3跨*15片/跨*10m3/片*130元/m3=58500元

项目经理管理费按实际方案工期考虑：2个月*150000元/月=300000元

购买商品空心板方案费用共计：1485000+22500+58500+300000=1866000元

最后两种方案对比，费用最少的为最优方案，选择购买商品空心板方案。

试题二：（15分）

某高速公路工程一标段，包含桩基土建工程及设备、管线安装工程。发包人分别与承包桩基的土建承包人、承包设备、管线的安装承包人签订了合同。

各方合同约定：按开工时间提前三天进场准备，由发包人原因导致的停工、延误工期，发包人给予承包人1万元/天的补偿，若承包人导致的工期延误，承包人应承担1万元/天的违约金。桩基工程是设备、管线的紧前工作，桩基为关键工作。开工前，土建承包人向监理人提供了桩基工程施工进度安排并得到了批准。

计划开工日期为2021年3月5日，计划竣工日期为2021年3月30日。

实施过程中，发生了以下事件：

（1）由发包人提供的外购预制桩比计划延迟，导致承包人实际开工日期为3月10日。

（2）3月14日-3月18日承包人的打桩设备出现故障，导致该段时间暂停施工。

（3）由于现场实际地质与发包人提供的招标文件的地质情况不符，此地质情况导致了工期延误5天和产生额外的30万处理费用。

（4）3月23日-3月27日岀现了不可预见的恶劣天气，并导致承包人的人员窝工费2万元、机械设备闲置费3万元。

针对事件（3）承包人向监理人提出了5天工期及35万元费用的索赔申请，监理人同意5天的工期延期和30万元的费用增加并得到了发包人认可。

问题：

1、针对上述4个事件中，土建承包人可得到的工期、费用索赔各是多少？请依次确定。

2、（1）设备、管线安装承包人应向谁提出索赔申请，并说明理由。

（2）设备、管线安装承包人可得到工期、费用的索赔共是多少？

解题思路：

教材案例5-10，案例5-12类似。索赔事情见《建设工程计价》第五章，如下：

参考答案：

1、事件1：土建承包人可获得工期5天，费用索赔5天*1万元/天=5万元。理由:发包人原因导致工期推迟，可补偿工期和费用。

事件2：土建承包人可获得工期为0天，费用索赔0元；理由：承包人的打桩设备出现故障，属于承包人自身原因，工期与费用均不予补偿。

事件3：承包人可获得5天工期延期和30万元的费用索赔；理由：施工过程中遇到不利地质条件，可获得工期和处理费用补偿。

事件4：土建承包人可获得5天工期，费用0元。理由：不可预见的恶劣天气只补偿工期，不补偿费用。

2、（1）设备、管线安装承包人应向发包人提岀索赔申请。理由：索赔是基于合同关系，设备、管线安装承包人只与发包人有合同关系，与土建承包人无合同关系。就算是土建承包人的原因造成，也是发包人再对土建承包人进行反索赔。

（2）设备、管线安装承包人可得到工期:5+5+5+5=20天，费用索赔：15万。理由：桩基工程是设备、管线的紧前工作，因紧前工作导致后续工作延误，可获得工期补偿。费用索赔需扣除不可预见的恶劣天气五天（不可预见的恶劣天气只补偿工期，不补偿费用），即20万-5万=15万。

备注：此题目前来看不严谨，因为题目中说的是承包人按开工时间提前三天进场准备，实际施工安排中，由于桩基施工进度滞后，发包人可视紧前工作的进度调整设备管线安装承包人的具体进场时间，三者的开工时间同一个时间并不合理。

试题三：（10分）

某新建高速公路，采用公开招标的方式进行施工招标。招标人于2021年6月11日向通过资格预审的A、B、C、D、E、F、G七家投标人发了资格预审合格通知书，并规定于6月14日至18日每天09:00-14:00购买招标文件,7月8日14:00为投标截止时间。所有投标人均按规定购买了招标文件，并于投标截止时间前递交了投标文件。评标委员会由7人组成，其中招标人代表3人，技术、经济类专家4人。各投标人的投标报价及招标控制价如下表所示：

单位：万元

评标釆用合理低价法，经评标委员会审核，各投标人的资格及商务均有效。评标价为各单位的投标报价，评标平均价为去掉最高、最低投标价的平均价，评标基准价=招标控制价*0.2+评标平均价*0.8。评标价与评标基准价相比，每高于1%,扣2分，每低于1%,扣1分。由于中标人为外省单位，招标人于7月12日以邮递方式将中标通知书寄岀，中标单位于7月15日收到，并于8月13日双方签订了书面合同。

问题：

1、从招标性质来看，本案例中的要约邀请、要约、承诺的具体表现是什么？

2、招标过程中存在哪有问题或不妥？并说明理由。

3、计算各单位评标价得分，并按此由高到低，推荐第一中标候选人。（保留2位小数)

解题思路：教材案例4-2，案例4-8类似，评标价得分计算方式：

偏差率=100%×（投标人评标价－评标基准价）/评标基准价

总分100分

评标价得分计算公式示例：

1. 如果投标人的评标价>评标基准价，则评标价得分＝100－偏差率×100×E1；

（2）如果投标人的评标价≤评标基准价，则评标价得分＝100＋偏差率×100×E2。

其中：E1是评标价每高于评标基准价一个百分点的扣分值，E2是评标价每低于评标基准价一个百分点的扣分值；招标人可依据招标项目具体特点和实际需要设置E1、E2，但E1应大于E2。

参考答案：

1、要约邀请是招标人的招标文件，要约是投标文件的投标文件，

承诺是招标人发出的中标通知书。案例4-2第一问原题

2、（1）“评标委员会由7人组成，其中招标人代表3人，技术、经济类专家4人”不妥。

理由：评标委员会由招标人的代表和有关技术、经济等方面的专家组成，成员人数为五人以上单数，其中技术、经济等方面的专家不得少于成员总数的三分之二（7*2/3=4.67,专家不少于5人）。

（2）“招标人于7月12日以邮递方式将中标通知书寄岀，中标单位于7月15日收到，并于8月13日双方签订了书面合同”不妥。

理由：招标人和中标人应当自中标通知书发岀之日起30日内，按照招标文件和中标人的投标文件订立书面合同，本案例签订合同为发出通知书32天，已超过30天。此题同样为案例4-2第2问第六小点原题。

3、评标平均价：（13000+12000+11000+13500+14000）/5=12700万元

评标基准价15000*0.2+12700*0.8=13160万元

综上述，应选择A作为第一中标候选人。

A：100-(13160-13000)/13160*100*1=98.78

B：100-(13160-11000)/13160*100*1=83.59

C：100-(14000-13160)/13160*100*2=87.23

D：100-(13160-12000)/13160*100*1=91.19

E：100-(13160-10500)/13160*100*1=79.79

F：100-(14500-13160)/13160*100*2=79.64

G：100-(13500-13160)/13160*100*2=94.83

试题四：（15分）

用测时法进行预制矩形板浇筑混凝土定额的测定，现场测定个工序作业时间消耗情况，如下表所示

定额编制时，预制矩形板规格按4.6X1.0X0.3m计，根据经验，规范时间占定额时间的10%

问题：

请用上述资料计算浇筑混凝土矩形板工作的劳动定额，定额单位取10m3,工作内容为模板安装的制作、安装与拆除，混凝土浇筑(定额时间按加权平均法计算，计算结果保留2位小数)。

解题思路：类似案例题3-37，对测时法得到的测时资料进行整理，一般用平均法，平均法有加权平均法和算术平均法，加权平均法较精准，如题目无具体要求多用此法。定额时间计算见《建设过程计价》第二章，如下：

参考答案：

按加权平均法计算，

1、模板制作、安装与拆除基本时间消耗：

(5*1590+6*2716+3*1870)/(67.2+117.6+43.68)=130.67min/m2

模板制作、安装与拆除定额时间：130.67/(1-10%)=145.19min/m2

2、混凝土浇筑基本时间消耗：

(5*736+6*1380+3*854)/(27.6+48.3+17.94)=154.75min/m3

混凝土浇筑定额时间：154.75/(1-10%)=171.94min/m3

3、无底模板面积：4.6*0.3*2+l*0.3*2=3.36m2注：从尺寸看此矩形板就是盖板涵的盖板，只需四面侧模板就可预制。

一块矩形板体积即混凝土体积：4.6*1*0.3=1.38m3

4、预制一块矩形板定额时间：145.19*3.36+171.94*1.38=725.12min

矩形板的劳动定额：725.12/60min/8h/1.38*10m3=10.95工日/10m3

试题五：（15分）

某高速公路路基工程，土石方（断面方）见下表：

单位：m3

除弃方外，其他挖方均做为利用方，借土方考虑普通土，弃方不计运输。挖方均为天然密实方，填方均为压实方。路基边沟及排水沟见下表：

边沟盖板釆用预制矩形板（带孔），集中预制，载重汽车运输，起重机装卸,盖板汽车运输距离4km。

问题：

1、补充土石方工程的清单并计算其工程量，计算结果取整数。

2、坡面排水部分清单的子目号、字目名称、单位、工程量及其定额代号、名称、单位、数量等。

解题思路：一级造价工程师交通运输工程师，试卷最后有清单计量规则和定额条目作为附录供选择，不需要你背定额，起码你要理解，看到了可以选出来，要熟悉每条定额与清单规则的意义。类似案例3-7、3-32

土石方计算的关键是系数的转换运用以及填挖借利用的概念理解：

设计断面方=挖方（天然密实方）+填土（压实方）

计价方=挖方（天然密实方）+填土（压实方）-利用方（压实方）

=挖方（天然密实方）+借方（压实方）

借方（压实方）=填土（压实方）-利用方（压实方）

弃方=挖方（天然密实方）-利用方（天然密实方）

预制构件小型构件使用定额时，构件的预制数量应为安装定额中括号内所列的构件备制数量，安装的工程量为安装构件的体积，见下图安装定额10m3需备制10.1m3构件，系数为1.01，所以预制构件定额的混凝土、钢筋、运输均需乘以1.01，要调整。

标准试卷答题卷上是参考问题采用表格格式，考生需按表格填入，如参考答案。

参考答案：

1、利用土方：580000/1.16=500000m3

利用石方：1380000/0.92=1500000m3

借土填方：2100000-(500000+1500000)=100000m3

2、

备注：以下内容是使用纵横公路造价软件全国版的清单与定额的界面，便于没有实操经验或者没有使用过纵横软件的同学了解。一定要注意1-3-1-4机械开挖石方数量为整个水沟设计断面（含圬工+流水部分）的体积，而1-3-4-5是水沟的圬工实体体积，两者中间相差排水沟流水部分的空体积。

目前市面上的案例真题答案对于此处都没有经过认真校核。根据2021年６月交路网函〔2021〕165号关于进一步明确《公路工程建设项目概算预算编制办法》及配套定额有关说明的函，P65删除第三节说明第4条（3）项“挖截水沟、排水沟的工程量为设计水沟断面积乘以水沟长度与水沟圬工体积之和”全部内容。

试题六：（25分）

某高速公路沥青混凝土路面标段K0+000-K30+000,路段长30km,路面宽22.5m,其中K26+000-K30+000段为隧道。路基段路面面层分别为4cm厚细粒式改性沥青玛蹄脂碎石混凝土SMA-13上面层,6cm厚中粒式改性沥青混凝土AC-20中面层，8cm厚粗粒式沥青混凝土AC-26下面层。基层上设乳化沥青透层（宽23.2m），沥青混凝土层间设乳化沥青黏层。

隧道段沥青路面面层分别为4cm厚细粒式改性沥青玛蹄脂碎石混凝土SMA-13上面层，6cm厚中粒式改性沥青混凝土AC-20下面层，水泥混凝土基层上设乳化沥青黏层，沥青混凝土层间设乳化沥青黏层。施工工期6个月。釆用集中拌和，30t自卸汽车运输，采用机械摊铺，拌和站设在K14+000右侧路边，采用380t/h沥青混合料拌合设备，其中安拆费用不计，拌和场地、征地不考虑，工期满足要求。

问题：

1、计算路基段、隧道段路面各层工程量，计算结果保留整数。

2、分别计算路基段、隧道段路面混合料的平均运距，计算结果保留2位小数。

3、请在下表中列岀隧道段路面工程施工图预算所涉及的相关定额代号，单位、数量、定额调整等内容。

解题思路：题目要求计算各层工程量，未说是面积还是体积，按清单规则，路面工程一般按面积计算，但因为后面涉及预算套用，一并按体积计算出来。路面施工你想着它是具体怎么做出来就可以，试卷最后有清单计量规则和定额条目作为附录供选择，不需要你背定额，起码你要理解，看到了可以选出来，要熟悉每条定额与清单规则的意义。案例3-10、3-11

参考答案：

1、路基段：4cm厚SMA-13上面层：

面积：（30000-4000）*22.5=585000m2，体积：585000*0.04=23400m3

6cm厚AC-20中面层：

面积：（30000-4000）*22.5=585000m2，体积：585000*0.06=35100m3

8cm厚AC-25下面层：

面积：(30000-4000)*22.5=585000m2，体积：585000*0.08=46800m3

透层：(30000-4000)*23.2=603200m2

黏层：(30000-4000)*22.5*2=1170000m2此处备注：黏层有两层，下中面层、中上面层之间都有。

隧道段：4cm厚SMA-13上面层：

面积：4000*22.5=90000m2，体积：90000*0.04=3600m3

6cm厚AC-20下面层：

面积：4000*22.5=90000m2，体积：90000*0.06=5400m3

黏层：

水泥混凝土基层上：4000*22.5=90000m2；沥青层间：4000*22.5=90000m2

合计：180000m2

2、因为题目要求分段求运距，草稿纸上画下简单示意图即可求出：

路基加权平均运距

解法一：因为路面同宽，就可以简化算法，可以直接按路线的路基分段长度加权平均运距：（14*（14/2）+12*（12/2））/（14+12）=6.54km

解法二：也可以按照教材案例3-11的算法计算：但要明白，如果路线中出现不同宽的情况，则必须按案例3-11的算法计算，大家可以对照理解下：

路基段总的沥青混凝土体积为：23400+35100+46800=105300m3

K14拌合站左侧混凝土体积：105300/26*14=56700m3，左中心运距14/2

右侧混凝土体积：105300/26*12=48600m3，右中心运距12/2

加权平均（56700*7+48600*6）/105300=6.54km。

对比解法一，只是因为路面同宽，就可以简化使用解法一，所以要理解下，一定要注意路面不同宽时要按解法二做。

隧道平均运距：（26-14）+4/2(取隧道长度中点）=14km

3、隧道段路面工程施工图预算：

有兴趣的可以打开纵横或者同望软件对照预算的定额编号一一输入，实操中学习体会。

试题七：（30分）

某高速公路大桥，其中主桥3号墩基础采用群桩基础，整体式矩形承台长22mX宽15.6mX高4.8m,桩基为15根直径2.2m的钻孔灌注桩。承台采用C35混凝土，桩基础采用C35水下混凝土；封底采用C20水下混凝土。施工常水位高33.6m,河床面高程24.1m（己考虑冲刷线），桩底高程-15.4m,承台底高程32.4m。3号墩地质条件分布，自河床以下分别是细砂层11m,黏土层19m,中风化破碎白云岩层2m（饱和单轴抗压强度试验测得41MPa），中风化白云岩层16m（饱和单轴抗压强度试验测得150MPa）根据经验主桥3号墩基础采用便桥+水上工作平台相连方案施工，桩基成孔采用回旋钻施工。

钢护筒高出常水位1.5m,并且穿过细砂层，插入黏土层3m,钢护筒重量1300kg/m；水中基础采用有底钢套箱辅助施工，高出施工常水位0.5m,钢套箱重量150kg/m2,（为了简化计算，钢套箱内表面按承台长宽取值，大于0.3m2的孔洞不计面积）。悬吊平台重20t,封底混凝土厚2m。混凝土集中拌和（60m3/h）,泵送，混凝土搅拌车运输，运距2km，施工栈桥、水上平台、、混凝土拌合站、钢筋、桩基检测管、承台冷却管不计。

问题：

1、依据《公路工程预算定额》（JTG/T3832—2018），计算定额孔深及各土层钻孔数量。

2、算出3号墩基础工程施工所涉及工程内容及相应数量，写岀计算式，圆周率取3.14,保留1位小数。

3、请在下表列出3号墩基础工程施工图预算，写岀定额代号，定额单位，定额数量，定额调整情况。

解题思路：类似案例3-15，3-23。

1. 桥涵工程的定额套用关键部分是定额孔深。钻孔不同桩径的系数调整。灌注桩成孔工程量按设计入土深度计算。此处注意成孔与桩长不一样概念，可能有部分桩长是在河床以上（即水中）。
2. 定额中的孔深指护筒顶至桩底（设计高程）的深度。造孔定额中同一孔内的不同土质，不论其所在的深度如何，均采用总孔深定额。总孔深为定额概念，相当于幅度区间，直接套用就行，不需要调整。同时不同土质分八种（砂土、黏土、砂砾、砾石、卵石、软石、次坚石、坚石）应有大致了解土名与性质

3、当设计桩径与定额采用桩径不同时，可按下表系数调整。对于此题就是选取桩径250cm以内，实际桩径220cm，0.91调整系数。

4、钢套箱为水中桥梁施工承台模板作用，见钢套箱实体图。

5、水下混凝土调整，混凝土调整系数1.197

6、桥梁施工心中要有个概念，网上这类视频很多，主要步骤为：平台搭设-钢护筒埋设-钻孔-灌入混凝土（混凝土考虑拌合运输），简单说就是想着怎么把桩基做出来成品。

参考答案:

1. 定额孔深：33.6m水位+1.5m护筒高出水位-(-15.4)桩底高程=50.5m

备注：后面定额套用取60m孔深定额，50.5<60

自河床以下各土层钻孔数量：

整个钻孔河床下土层：24.1m河床标高-（-15.4m）桩底高程=39.5m

砂土（细砂层）：11m*15根桩=165m

黏土（黏土层）：19m*15根桩=285m

次坚石（抗压强度40-100MPa的岩石，题目给出抗压强度41MPa）：

2m*15根桩=30m

坚石层（抗压强度100MPa以上的岩石，题目给出抗压强度150MPa）：(39.5-11-19-2)m*15根桩=112.5m

2、（1）基础承台混凝土：长宽高体积22*15.6*4.8=1647.4m3

（2）基础承台封底混凝土：（22*15.6-3.14*1.1*1.1*15）*2m封底厚度=572.4m3备注：需扣除15根桩基插入承台内部分的体积

（3）桩基混凝土：3.14*1.1*1.1*(32.4m承台底高程-（-15.4m）桩底高程)*15=2724.2m3备注：承台底至桩底高程全部算桩基长度

（4）钢护筒：(33.6m水位+1.5m护筒高出水位-24.1m河床底标高+11m护筒穿过砂土层+3m护筒穿入黏土层3m)*15根桩*1300（kg/m）/1000kg=487.5t

（5）基础承台有底钢套箱：钢套箱侧模重量+钢套箱底模重量

钢套箱侧模重量:

(22长+15.6宽)*2*(33.6常水位+0.5套箱高出-32.4承台底标高+2封底厚度)*150(kg/m2)/1000kg=41.7t

钢套箱底模重量

(22长*15.6宽-3.14*1.1*1.1*15)*150(kg/m2)/1000kg=42.9t

总的有底钢套箱重量：41.7t+42.9t=84.6t

1. 编制施工图预算
   

   定额代号	细目名称（注意此列2021年考试原题没有这列，便于考生理解，加上，试题只需写第一列代号即可）	单位	数量	定额调整
   4-4-9-9	水深10m以内埋设钢护筒	1t	487.5
   4-4-4-105	桩径250cm以内孔深60m以内砂土	10m	16.5	桩径调为2.2m （或者写X0.91）
   4-4-4-106	桩径250cm以内孔深60m以内黏土	10m	28.5	桩径调为2.2m （或者写X0.91）
   4-4-4-111	桩径250cm以内孔深60m以内次坚石	10m	3	桩径调为2.2m （或者写X0.91）
   4-4-4-112	桩径250cm以内孔深60m以内坚石	10m	11.25	桩径调为2.2m （或者写X0.91）
   4-4-8-15	回旋潜水钻φ250cm以内输送泵	10m3	272.42	C25水下混凝土调整为 C35水下混凝土
   4-11-11-15	60m3/h以内混凝土拌和站拌和	100m3	27.242	×1.197
   4-11-11-24	6m3搅拌运输车运混凝土第一个1km	100m3	27.242	×1.197
   4-11-11-25	6m3搅拌运输车运混凝土增运0.5km	100m3	27.242	×2×1.197
   4-2-6-1	有底模钢套箱	10t	8.46
   4-6-1-10	承台混凝土（输送泵无底模）	10m3	164.74	C25泵送混凝土调整为C35泵送混凝土
   4-11-11-15	60m3/h以内混凝土拌和站拌和	100m3	16.474	×1.04
   4-11-11-24	6m3搅拌运输车运混凝土第一个1km	100m3	16.474	×1.04
   4-11-11-25	6m3搅拌运输车运混凝土增运0.5km	100m3	16.474	×2×1.04
   4-6-1-11	承台混凝土（输送泵封底）	10m3	57.24	C25水下混凝土调整为C20水下混凝土
   4-11-11-15	60m3/h以内混凝土拌和站拌和	100m3	5.724	×1.04
   4-11-11-24	6m3搅拌运输车运混凝土第一个1km	100m3	5.724	×1.04
   4-11-11-25	6m3搅拌运输车运混凝土增运0.5km	100m3	5.724	×2×1.04
   4-11-14-1	水上泥浆循环系统	1套	1