二建的合格标准，合格分数线经常会因为市场需求、考试难度而降低。
山西的二建管理从70分降到了50分，法规从60分降到了50分，实务从72分降到了今年的63分。
降分比较多的是青海的二建。今年的管理和法规合格分数线是48，建筑实务47，其他专业实务50分。与去年相比，管理下降了16分，下降幅度还是蛮大的。
不管是否降分，虽然一直有传言说是要促进二建证书的全国使用，第一步应该是统一合格分数线。
今年二建考完以后，就发现实务分数最低的是云南省，首次考二建实务合格分数线只有49分，实务总分120，离60%的合格分数线72分，相差不少。
一建的合格标准很少有看到会降低的，唯一一次是2014年的一级市政，合格分数线由96降到了88分。
我的一级市政就是2014年过的，118的实务总分在公司里吹嘘了很长一段时间。有个同事是当年88分过的一级市政，就这个事，他还被公司老板亲切慰问了一下，开玩笑说他运气爆棚。
当年的一级市政实务和今年的机电实务有点类似，题目偏难怪，跟2013年简单的一级市政实务相比，一个天上，一个地下，简直是地狱模式。
很多人预测2014年的一级市政实务通过率在3.5%左右，当然题目的偏难怪并不是合格标准降低的原因。
主要原因是当年的题目有一道题目，出卷老师为了显示超高水平，跟2013年的题目有明显的区别，最后没有答案，共14分，所以最后的合格分数是（160-14）×60%=88分。
这是一件实物降分名正言顺的原因，其他的都是影响因素。
一建降分是为了控制通过率，但一建通过率完全可以通过收紧或放松改卷标准实现。
降低合格分数线会动摇一建考试的严肃性和稳定性，既然有更简单方便的方法控制通过率，就完全没有必要降低分数。
频繁变化合格分数线标准会降低考试的严谨性，就像各个省份可以依据市场需求改变二建合格分数线，造成了全国范围内对二建的鄙视链，也无法全国通用。
现行资质标准是2015年正式实施的，在此之前的资质标准当中，市政专业总承包资质的建造师可以不要求本专业的建造师，所以市政公司对一级市政证书的需求量并不高。
但卡在新旧资质交替的时间点上，市场上对一级市政证书的需求量就增加了很多。
有博主透露当年资质申请公布的结果中，市政资质的通过率要远远高于公路资质的通过率，而建造师市政证书的通过数量要低于公路证书的通过数量，进一步推高了市场对一级市政证书的需求。
促使一级市政作为建造师证书常青树专业，保持了10年时间的稳定高费用。
.虽然众所周知今年的一级机电题目偏难怪，很多人考完都不相信自己考的是机电，复习的全没考到，考的全没有复习到，没有信心再重新复习。
但所有题目都有答案，所以降低合格分数线的概率几乎没有。
更何况如今市场上对一级机电的需求，完全达不到2014年对一级市政证书的需求量。
无论最后考试分数是多少，一建都是按通过率来控制分数的，要不然也不会有那么多人考95分，会认为自己被卡通过率了。
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