2025年二级建造师公路李金贝大咖密训课视频课件下载

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名师简介：

李金贝是一位资深的二建公路名师，以下是其详细简介：

教育背景：北京交通大学土木工程专业博士，硕士专业为桥梁与隧道工程，博士专业为岩土工程。

专业擅长：在公路工程实务、隧道设计与施工、桥梁与支挡结构施工与检测等领域颇有专长

教学经历：长期从事二建公路培训工作，有着丰富的教学经验，曾在建设工程教育网等专业培训机构担任主讲老师。

教学特点：

精准把握考点：对二建公路考试的考点、重点、难点把握准确，能够帮助学员明确学习方向，有针对性地进行复习，让学员在备考过程中少走弯路。

风格通俗易懂：讲课风格通俗易懂，善于将复杂的专业知识转化为简单易懂的语言和实例，使学员更容易理解和接受，即使是零基础的学员也能轻松跟上学习进度。

理论实践结合：既具备扎实的理论素养，又有丰富的实践经验，能够在教学中将理论知识与实际工程案例相结合，让学员更好地掌握知识点的实际应用，提高解决实际问题的能力。

教学成果：凭借其专业的教学水平和独特的教学方法，帮助众多学员顺利通过二建公路考试，在学员中树立了良好的口碑，其课程和教学资料也受到了广大学员的好评和认可。

考点展示：

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【考点 4】预制场布设

1. 预制梁场布设

• 场地选址
• 原则上不宜设在主线征地范围内。若确实存在用地困难等特殊情况需要将预制场设于主线征地范围内时，应报项目建设单位审批。
• 场地布置形式

预制场的布置取决于现场的面积、地形、工程规模、安装方法、工期及机械设备情况等，条件不同，布置方法差异较大。

以下是预制场的几种布置形式：

• 路基外预制场
• 路基上预制场
• 桥上预制场
• 场地建设
• 场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批，方案内容应包含各类型梁板的台座数量、模板数量、生产能力、存梁区布置及最大存梁能力等。
• 宜采用封闭式管理，场地内应按办公区、生活区、构件加工区、制梁区和存梁区、废料处理区等科学合理设置。生活区应与其他区隔开。
• 场内路面宜做硬化处理，主要运输道路应采用不小于 20cm 厚的 C20 混凝土硬化，基础不好的道路应增设碎石掺石屑垫层。场内不允许积水，四周设置砖砌排水沟，并采用 5砂浆抹面。
• 预制梁场应尽量按照“工厂化、集约化、专业化”的要求规划、建设，每个预制梁场预制的梁板数量不宜少于 300 片。
• 预制梁板台座布设
• 为防止发生张拉台座不均匀沉降、开裂事故，影响预制梁板的质量，先张法施工的张拉台座不得采用重力式台座，应采用钢筋混凝土框架式台座。
• 底模宜用通长钢板，不得采用混凝土底模。
• 存梁区台座混凝土强度等级不低于 C20，台座尺寸应满足使用要求。用于存梁的枕梁应设在离梁两端面各 500〜800mm 处，且不影响梁片吊装。
• 梁板预制完成后，移梁前应对梁板喷涂统一标识和编号，标识内容包括预制时间、张拉时间、施工单位、梁体编号、部位名称等。
• 设计文件无规定时，空心板叠层不得超过 3 层，小箱梁和 T 型梁堆叠存放不超过 2 层。
• 其他要求

预制梁场内标识、标牌设置明确，标识清晰。

1.小型构件预制场布设

1）场地建设

（1）宜采用封闭式管理，场地内应按构件生产区、存放区、养护区、废料处理区等科学合理设置，功能明确，标识清晰。

（2）预制场的建设规模应结合小型构件预制数量和预制工期等参数来规划，场地面积一般不小于2000m2。

（3）场内路面宜做硬化处理，主要运输道路应采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化，基础不好的道路应增设碎石掺石屑垫层，场内不允许积水，四周宜设置砖砌排水沟，并采用M7.5砂浆抹面。

【考点5】拌合站设置

2.场地建设

（2）拌合站建设应综合考虑施工生产情况，合理划分拌合作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区，内设洗车池（洗车台）、污水沉淀池和排水系统。

3.原材料堆放要求

（1）凡用于工程的砂石料应按级配要求，不同粒径、不同品种分场存放，每区醒目位置设置材料标识牌，并采用不小于30cm厚的混凝土或厚度不小于60cm的浆砌片石隔墙等构造物分隔，隔墙高度应确保不串料（一般不低于2.5m），储料仓预留一定空间方便装载机上料。

4.拌和设备要求

（1）混凝土拌合应采用强制式拌合机，单机生产能力不宜低于90m3/h。拌合设备应采用质量法自动计量，水、外掺剂计量应采用全自动电子称量法计量，禁止采用流量或人工计量方式，保证工作的连续性、自动性，且具备电脑控制及打印功能。减水剂罐体应加设循环搅拌水泵。

（2）水稳拌合应采用强制式拌合机。

（3）沥青混合料采用间歇式拌合机。

【考点6】便道、便桥建设

1.便道建设

2）建设标准

②双车道施工便道宽度宜不小于6.5m。单车道施工便道宽度宜不小于4.5m，并宜设置错车道。错车道应设置在视野好的地段，间距宜不大于300m。设置错车道路段的施工便道宽度宜不小于6.5m，有效长度宜不小于20m。

（2）便道路面最低标准应采用泥结碎石或级配碎石。在条件允许的情况下，便道路面可采用隧道洞渣或矿渣铺筑。特大桥、隧道洞口、拌合站和预制场等大型作业区进出便道200m范围路面宜采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化。

2.便桥建设

1）建设标准

（1）便桥结构按照实际情况专门设计，同时应满足排洪要求，人行便桥宽度不小于2.5m，人车混行便桥宽度不小于4.5m。若便桥长度超过1km，宜适当增加宽度。

（2）便桥高度不低于上年最高洪水位，桥头设置限高、限重、限速标牌，桥面设立柱间距

1.5～2.0m、高1.2m的栏杆防护，栏杆颜色标准统一，在适当位置设置醒目的警示反光标志。

2）便桥类型

便桥的类型有墩架式梁桥、装配式公路钢桥（俗称贝雷桥）、浮桥和索桥。便桥的适用条件∶

当河窄、水浅时可选用墩架式梁桥；

当河宽且具备贝雷桁架部件时，可选用贝雷桥；

由于任务紧急，临时桥梁的修建不能短期完成时，或河水很深，河床泥土松软，桩基承载力不够且施工困难时，或河流通航，墩架梁桥净宽、净高不能满足要求时，可以考虑建造部分桥段易于拆散、组建的浮桥；当遇深山峡谷时，可选用索桥。

（1）墩架式梁桥

墩架式梁桥结构由基础、墩台、梁部结构和桥面组成。

（2）贝雷桥

贝雷桥架设方法：常采用的架设方法有悬臂推出法、履带式起重机架设法和浮运架设法。

①悬臂推出法。一般受施工场地的制约，大型起重设备无法进入，通常都采用设备简单的悬臂推出法。在河流两岸安置滚轴，桥梁的大部分部件在推出岸的滚轴上安装好，然后用人力或用机械牵引，将桥梁徐徐向前推出，直达对岸。

②履带式起重机架设法。在场地条件允许使用履带式起重机，河床地质适合打设钢桩基础的条件下，可采用履带吊机架设法

③浮运架设法。对于需要跨越宽阔水域，在河水较深，水流平缓并有足够吨位的船只时，可以采用浮运架设法。此法又可分浮运搁置与支点浮渡两种方法。